60v 60ah Lion Batarya ve BMS Kapanması

[kaanrevan]

Arkadaşlar merhaba. Bu konularla ilgili yeterli bilgiye sahip olmadığım ve bazı tavsiyeler aldığım için buraya yazmak istedim. Tavsiye ve uyarılarınız herhangi bir kaza vb. yaşanmaması adına önemlidir. Bu sebeple desteğiniz için teşekkürler şimdiden.

Pilimiz 60v 60ah lik 17s 19 paralel olan EVE marka 323 hücreden oluşan bir pil grubu. Bu pili elektrikli aracımız için kullanıyoruz. BMS ne yazık ki ara tatilde kapanmış. Geldiğimizde bodrumda bir su basması yaşadık, hemen suyu kaldırdık falan derken 1 aydır şarj edemedik, pilin voltajını kontrol edememiştik.

BMS muhtemeldir ki 51v' nin altına düştüğü için (hücre başına 3.00v' nin altına düştüğünde) koruma amaçlı kapattı kendini diye düşündük. Geçen sene de yazın buna benzer bir durum yaşadık. Hemen şarja takmıştık ve açılmıştı. Ancak bu kez açamıyoruz. Şarj aleti şarj etmiyor. Şarj aletinin üzerindeki ledlerden biri KIRMIZI diğeri YEŞİL yanıyor.

BMS markamız JK (Jikong). Dışardan açma butonu alıp taktık ama yine açamadık. Son olarak 17.hücrenin voltajını ölçtük 40v olarak görünüyor multimetrede. Hücre başına 2.35v' a kadar düşmüş ne yazık ki...

Pil paketleme işini yapan bir arkadaşımın önerisi şu oldu. BMS' deki B+ ve B- den direk şarj edin pil toparlasın sonra açar dediler. Bu doğru mudur? 70v luk şarj aletimizi bu B+ ve B- ye bağlamanın bir riski var mıdır? Açıkcası bu pil işinde uzman arkadaşların yorumları ve tavsiyelerini merak ediyorum.

 

[VARIAC]

her grubu tek tek ölçüp arada ölü hücre olmadığını kontrol edin ilk olarak.
evet denilen yapılınca bms canlanır ve dengeleme yapmaya başlar. Ancak arada ölü/arızalı hücre varsa erken şarj olup patlama ihtimali olabilir.

3Vtun alında bms hala açık olur. 2 - 2,5V arasında kapatır kendini. Bence sizin bir hücreniz ölmüş. 1 ayda bmsin kapanması normal değil. Pilleri % kaçda bırakmıştınız en son?


Şarj aletini b+ b-ye direk bağlayın, bms canlanınca 30dk civarı sürekli gözünüz hücre gerilimlerinde olsun. 30dkda zaten piller toparlar kendini, daha sonra şarj aletini, bms üzerinden bağlayıp kontrolü bms'e verin.
Ancak o 30dk kritik.

 

[Under Ground]

Alınmaması gereken bir risk.

 

[kaanrevan]

her grubu tek tek ölçüp arada ölü hücre olmadığını kontrol edin ilk olarak.
evet denilen yapılınca bms canlanır ve dengeleme yapmaya başlar. Ancak arada ölü/arızalı hücre varsa erken şarj olup patlama ihtimali olabilir.

3Vtun alında bms hala açık olur. 2 - 2,5V arasında kapatır kendini. Bence sizin bir hücreniz ölmüş. 1 ayda bmsin kapanması normal değil. Pilleri % kaçda bırakmıştınız en son?


Şarj aletini b+ b-ye direk bağlayın, bms canlanınca 30dk civarı sürekli gözünüz hücre gerilimlerinde olsun. 30dkda zaten piller toparlar kendini, daha sonra şarj aletini, bms üzerinden bağlayıp kontrolü bms'e verin.
Ancak o 30dk kritik.

Şöyle ki 53v civarlarındaydı. Dönünce şarj ederim derken, bulunduğu yeri biraz su bastı rutubet vb, temizlik derken 2 ayı buldu. Düşmesi normal gibi. Bugün 15 16 17 hücreleri ölçtüm. 35v 37.5v 40v gibi değerler gördük. Ben de bir seri bağlı hücrenin bitmiş olduğunu ihtimaller arasına ekledim. Dediğiniz gibi yarın tüm hücreleri ölçüp, bu işlemi öyle gerçekleştireceğiz.

Peki Bms nin B+ B- ucuna 70v başladığımızda bms hemen açılır mı? Bu işlem yapıldığında hücrelere akım mı gönderilir? İşleyişi bilmediğim için soruyorum.

her grubu tek tek ölçüp arada ölü hücre olmadığını kontrol edin ilk olarak.
evet denilen yapılınca bms canlanır ve dengeleme yapmaya başlar. Ancak arada ölü/arızalı hücre varsa erken şarj olup patlama ihtimali olabilir.

3Vtun alında bms hala açık olur. 2 - 2,5V arasında kapatır kendini. Bence sizin bir hücreniz ölmüş. 1 ayda bmsin kapanması normal değil. Pilleri % kaçda bırakmıştınız en son?


Şarj aletini b+ b-ye direk bağlayın, bms canlanınca 30dk civarı sürekli gözünüz hücre gerilimlerinde olsun. 30dkda zaten piller toparlar kendini, daha sonra şarj aletini, bms üzerinden bağlayıp kontrolü bms'e verin.
Ancak o 30dk kritik.

Bir de şunu sormak istiyorum. Şarj aletini B+ B- den bağladığımızda balanssız olarak mı şarj edecek? Yani BMS devre dışı kalıp, balanssız olarak rastgele hücreleri şarj mı edecek? BMS üzerinden bağlayıp kontrolü BMS' e verin demişsiniz. B+ B- ye bağlandığında kontrol kimde oluyor?

 

[VARIAC]

Şarj aletini B+ B- den bağladığınızda;
Bms sadece balans işini yapar, şarjı kesemez. Piller dolduğunda şarj kesilmezse piller aşırı şarj olur ve kesin olarak çok canınızı sıkacak sonuçlar ortaya çıkar.

Bms nin B+ B- ucuna 70v başladığımızda bms hemen açılır mı?
ilk anda piller şarj aletinde yüksek akım çeker ve şarj aleti akım sınırlamasından dolayı 70Voltu düşürür.( V=I x R) Piller biraz şarj olduktan sonra bms açılır. Ancak önce hücreleri tek tek ölçüp kontrol edin. Sonra yapın bu işi

Aklıma geldi, Şarj aletini takınca bms açılmıyor dediniz ya, ne kadar süre beklediniz?
İkinci olarak batarya suya maruz kaldı mı ya da aşırı rutubetten ötürü bms in arızalanmışta olabilir.

 

[kaanrevan]

Şarj aletini B+ B- den bağladığınızda;
Bms sadece balans işini yapar, şarjı kesemez. Piller dolduğunda şarj kesilmezse piller aşırı şarj olur ve kesin olarak çok canınızı sıkacak sonuçlar ortaya çıkar.

Bms nin B+ B- ucuna 70v başladığımızda bms hemen açılır mı?
ilk anda piller şarj aletinde yüksek akım çeker ve şarj aleti akım sınırlamasından dolayı 70Voltu düşürür.( V=I x R) Piller biraz şarj olduktan sonra bms açılır. Ancak önce hücreleri tek tek ölçüp kontrol edin. Sonra yapın bu işi

Aklıma geldi, Şarj aletini takınca bms açılmıyor dediniz ya, ne kadar süre beklediniz?
İkinci olarak batarya suya maruz kaldı mı ya da aşırı rutubetten ötürü bms in arızalanmışta olabilir.

Hocam bu işi erteledik. Sebep şu; ben dün sadece 15-16-17 hucreleri ölçmüştüm. Bugün tüm sistemi B+ B- olarak ayarladık ama sizin uyarınız sayesinde diğer hücreleri de ölçtük. Ve gördük ki 1 ve 2. hücreler hiç voltaj değeri vermiyor. (Dün sizin de tahmininiz bu yöndeydi.) 3.hücreden sonra 2.5 4.99v vb. gidiyor. Buradan sanırım anlaşılıyor ki 1. ve 2. hücrelerde büyük problem var. Rutubetten dolayı bağlantı sorunu dahil bir çok şey olabilir. Bu sebeple erteledik bu işlemi. Daha uzman bir kişi tarafından diğer hücrelerle kullanabileceğimiz daha küçük bir pil yapabiliriz inşallah.

Uyarılarınız ve yönlendirmeniz için çok teşekkür ederim. Belki de risk alsaydık farklı sonuçlar başımıza gelecekti.

Not: İlk gün 5-6 saat şarj aleti açıktı. Ama akım göndermediğini şarj aleti üzerindeki ledlerden anlıyorduk. Biri kırmızı biri yeşil yanıyordu. Yani bataryayı tam dolu görüp, şarj etmiyordu sanırım şarj aleti. Ayrıca suya doğrudan temas olmadı. Ama aracımızın tekerlekleri 2-3cm suyun olduğu yerde olduğu için rutubete yaklaşık 1.5 ay mağruz kaldığı kesin.

 

[VARIAC]

tamam ilk 2 hücre çöp. Rutubetten dolayı bms inde bozulmuş olma durumu var. 2 hücrenin birden bozulması hayra alamet değil. Temkinli olmak lazım

...Son olarak 17.hücrenin voltajını ölçtük 40v olarak görünüyor multimetrede....
2 hücre çöp ise 40/15= ortalama hücre voltajınız 2,6V. tabi arada başka bozuk hücre yok ise. Geri kalan hücreler sağlam olma ihtimali yüksek

Geçmiş olsun

 

[kaanrevan]

tamam ilk 2 hücre çöp. Rutubetten dolayı bms inde bozulmuş olma durumu var. 2 hücrenin birden bozulması hayra alamet değil. Temkinli olmak lazım

...Son olarak 17.hücrenin voltajını ölçtük 40v olarak görünüyor multimetrede....
2 hücre çöp ise 40/15= ortalama hücre voltajınız 2,6V. tabi arada başka bozuk hücre yok ise. Geri kalan hücreler sağlam olma ihtimali yüksek

Geçmiş olsun

Evet şimdi mecburen revizyona gidecek pil paketi. İnşallah en optimum şekilde kurtarabiliriz.