Kendinden konjentörlü alternatörüm sadece 1v dc çıkış veriyor


Hocam anladım teşekkürler. Peki tam şarjlı(13.1v dc akım veriyor) bir aküyü bağlayarak da test ettim ancak 13.1v dc'nin üzerine yine çıkmadı yani 0.1v bile artmadı. Normalde 13.8-14.4v dc arasında değer vermesi gerekmez miydi?
 
Konjektörü sorunlu olabilir eski bir alternatör ise akü gerilimini 13.6 volta kadar şarj edecektir. Yeni nesil araçlar 14.4 voltlara çıkmaktadır.

Eğer imkanınız var ise akım ölçünüz. Akım yönü DC de alternatörden aküye doğru bir akım okumanız gerekli.
Ölçüm yaptığınıza göre ölçü aletiniz var. Akım ölçme kademesine alıp akü bağlantısı akımını ölçer misiniz?

Var ise örnek 11.8 volt 11.5 volt bir akü bağlayıp yani 12 volt altı bir akü ile denemekte fayda var.

İki yöntemden biri ile ilerleyebilirsiniz.
 
Alternatör çıkma hocam, hurda bir araçtan sökülmüş. Eski bir alternatör olduğu için şarj voltajı 13.6 seviyelerinde kalıyor demekki. Peki aküyü bağladığımda aküm 22A olduğu için ölçüm yaptığımda bana bu değeri vermez mi? Yani alternatörden aküye giden bağlantıda akımını nasıl ölçmeliyim?
 
Akü ile alternatör arasına bir ampermetre bağlamalısınız. Elinizdeki ölçü aletinin resmi modeli varmı eklermisiniz?
 
Akü ile alternatör arasına bir ampermetre bağlamalısınız. Elinizdeki ölçü aletinin resmi modeli varmı eklermisiniz?
Hocam eve geçeyim hemen atıcam. Çok yordum sizi farkındayım kusura bakmayın bu konuda bilgilerim çok temel ancak multimetrenin bağlantısını yaparken akü ile alternatör bağlı olacak mı?
 
Peki hocam bu multimetreyle ölçmem mümkün müdür acaba?
akü ile alternatör arasına seri girilecek.
Ölçtüm hocam, akü ile alternatör arasında herhangi bir gerilim ölçmedim. Bu neyin işareti olabilir?
Arkadaşlar sonunda akü bağlıyken 14.4v dc akü bağlı değilken de 15.1v dc almayı başardım. Sorun devir yetersizliğiymiş arkadaşlar. Bileme çarkını kasnak ve motor olarak kullanıp amatörce bir düzenek yaparak devri artırdım. Bu sayede alternatör üretime geçti. Ancak akü bağlıyken üretime geçince 350w gücündeki bileme çarkı yavaşlayıp duruyor. Bunun sebebi nedir arkadaşlar? Üretime geçince çevirmesi zorlaşıyor galiba.
 

Ekli dosyalar

  • PHOTO_20190110_152831.jpg
    309 KB · Görüntüleme: 9
Son düzenleme:
Aynen sen alternatöre yüklendikçe milin dönmesi zorlaşır oda onu çeviren motora yüklenir
 
Bu siteyi kullanmak için çerezler gereklidir. Siteyi kullanmaya devam etmek için onları kabul etmelisiniz. Daha fazla bilgi edin…