Yol geçişlerinde galvaniz borunun yolun her iki tarafında bağlandığı ek odalarının girişi malumunuz betonarmedir. En az 2 şerit yol geçişinde 10m boruya ihtiyaç vardır ve bunun nipel ek parçası olur. Boru toprak altında zamanla oksidasyona uğrar, buna yolun çökmesi(oturması) eklendiğinde kırılarak kabloya zarar verme riski vardır. Bu nedenle oldukça risklidir. Bahsettiğim belediyelerin sorumluluk sahasında olan yollar içindir.
Karayollarına ait yollar ana arterler olduğu için kazı kazma lüksü olmaz, yatay delgi metodu kullanılır. Trafik sinyalizasyoncular kısa mesafelerde mini tranşe adı altında asfalt kesip PE boru atıp üzerine beton atarak geçiş yapmaktadır ki bu fen ve sanat kurallarına aykırıdır.