Bir garip durum

[diesel_engine]

Selam arkadaşlar ekte resimde s1,s2,s3 eksiden almış, kontak kapanırsa arada dirençten geçtikten sonra m11 gelecek,m11 in Artı ucuna ama s1,s2,s3 eksi geliyor sigorta atmazmı.dirençten geçtikten sonra eksi Artımı oluyor.anlamadım şemaya göre yorum nasıl olur acaba


Sent from my iPhone using KontrolKalemi Forumu mobile app

 

[hearthief]

şekillerin hepsini bilmiyorum ama benim anladığım : s1 2 3 güvenlik anahtarları gibi duruyor ve m11 ile alakaları yok, kapanırsa gnd ye gidecek olan SHUTDOWN ucu, faz falan değil, adından galiba oda güvenlik amaçlı sistemi acil kapama bağlantısı, onu toprak seviyesine alıp sisteme kapama sinyali gönderiliyor. Ayrıca All R12 direnç ise eğer akım sınırlama amaçlı konulmuştur, geçtikten sonra eksi olmaz.

 

[diesel_engine]

şekillerin hepsini bilmiyorum ama benim anladığım : s1 2 3 güvenlik anahtarları gibi duruyor ve m11 ile alakaları yok, kapanırsa GND ye gidecek olan SHUTDOWN ucu, faz falan değil, adından galiba oda güvenlik amaçlı sistemi acil kapama bağlantısı, onu toprak seviyesine alıp sisteme kapama sinyali gönderiliyor. Ayrıca All R12 direnç ise eğer akım sınırlama amaçlı konulmuştur, geçtikten sonra eksi olmaz.

Öncelikle mesajın için çok teşekkür ederim.anlamadığım nokta şemaya baktığımızda k1 stop selenoidi,bu bir Jenaratör starta bastığımızda k12 acık kontağını kapatıyor ve Artı k1 'in yani stop selenoidini enerjilendiriyor.jenaratörün stop etmesi için bu enerjiyi kesmemiz gerekiyor.şimdi s1 de low oil pressure yani yağ basıncı düştüğünde Jenaratör stop ettirecektir.GND BATTERY Eksiye bağlı - k15 kontağını kapattığında shutdown ucuna gidecek shutdown ucuda artıda gözüküyor.k1 de Artı var yani s1 den ordanda dirençten gecen eksi nasıl k1 rölesinin enerjisini kesiyor yada nasıl shutdowndaki artıyla çakışmıyor burayı anlamadım

 

[hearthief]

bence s1 kapandığında K1 i çeken rölenin uçları All R12 direnci üzerinden kısa devre oluyor, yani k1 i çekili tutan enerjilendiren akım direnç üzerinden GND gidiyor ve K1 enerjisi kesiliyor kontakları eski konumuna geliyor olabilir, sen bu cevabı arıyorsun galiba. bide arada direnç olduğundan kısa devre falan olmaz, ama her ihtimale karşı 2amper sigorta koymuşlar.

şekilde s1 Normalde kapalı tip switch görünüyor, doğru mu ?

 

[diesel_engine]

bence s1 kapandığında K1 i çeken rölenin uçları All R12 direnci üzerinden kısa devre oluyor, yani k1 i çekili tutan enerjilendiren akım direnç üzerinden GND gidiyor ve K1 enerjisi kesiliyor kontakları eski konumuna geliyor olabilir, sen bu cevabı arıyorsun galiba. bide arada direnç olduğundan kısa devre falan olmaz, ama her ihtimale karşı 2amper sigorta koymuşlar

Aradığım cevap buydu abicim.o zaman Direnç Yük gibi oluyor k1 deki artıyı şaseye aktarıyor yani k1 de enerji kalmadığında röle bırakıyor,röle bıraktığında stop selenoidinin enerjisi kesiliyor ve Jenaratör stop ediyor.böylemi düşünmem Lazım.neden rölenin eksisini yada artısını switcten gecirmemişlerki öyle direncede gerek kalmazdı.yani kapalı kontak kullansalardı açtığında direk röle bırakırdı.

bence s1 kapandığında K1 i çeken rölenin uçları All R12 direnci üzerinden kısa devre oluyor, yani k1 i çekili tutan enerjilendiren akım direnç üzerinden GND gidiyor ve K1 enerjisi kesiliyor kontakları eski konumuna geliyor olabilir, sen bu cevabı arıyorsun galiba. bide arada direnç olduğundan kısa devre falan olmaz, ama her ihtimale karşı 2amper sigorta koymuşlar.

şekilde s1 Normalde kapalı tip switch görünüyor, doğru mu ?

Bu arada normalde kapalı ama Jenaratör çalıştığında kontağı acıyor,problem oluştuğunda kapatıyor

 

[hearthief]

Jenaratör çalıştığında kontağı acıyor ise tamam, çalışma şekli seninde söylediğin gibi yük oluyor demektir. Switchten geçiremez çünkü çalışınca açılıyor ve bir tane değil bir çok güvenlik switci var sıkıntı olurdu hemde üstünden sürekli yüksek akım geçtiğinden arıza verirlerdi kullanışlı olmazdı. Neyse umarım sıkıntıların çözülmüştür.