Gear pump ile jet motoru.

[paskomya]

https://www.dropbox.com/scl/fi/g538...ey=7rpsc9m0pqoycir99pzktt758&st=g2fbwlyt&dl=0
Pelton turbin şeklinde kanatlara deepseek yorumu.
Ekteki resmi pelton kanat şeklinde düşünün.

ustam, gözden kaçan büyük bir sıkıntı var. giriş/ alış yönünü 10 birim kabul edersek, çıkış/ekzos yönü de 10 birim. bu durumda basınç / itki dinamiğine ters. jet türbinlerinde ise hava girişi/emiş 10 birim iken çıkış birimi ortalama %30 değerde küçülür ve giren hava 10 birim M3 ise çıkış/ekzos çıkışı yanan yakıt miktarı ile %130 civarıdır belki %140-150 bilmiyorum. ama mantık bu.

 

[kesmez]

İçreri giren 10 birim , yakıtla birlikte yandıktan sonra mesela 100 birim oluyor. Basınç artıyor.
Giriş kanatları küçük çıkış kanakları büyük. Basınç çıkış kanatlarını daha büyük kuvvet uyguluyor.
Düşünsene uçak jet motorlarıda aynı bu prensipte çalışıyor. Senin dediğin gibi olsaydı onlarda çalışmazdı.

 

[Kurt_Kurt]

Jet itki için ise sürtünme o kompresörü mahveder. Devirler korkunç seviyede.

 

[paskomya]

şimdi küçücük bir araştırma, jet motoru devir sayısı yaklaşık 48500 d/d. sıcaklığı okumuyorum.

https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/385485

 

[mckayrak]

Bir hacimde gear pump olarak lobe kullanalım. Bir hacimde bir lobe pump emiş için diğer lobe pump eksoz için kullanılsın.
Aslında bu jet motor prensibidir. Çok kanatlı yapı yerine gear pump kullananacağız.
Yakıt olarak her şey mümkün.
Eksoz lobe pump dişli kanatları daha büyük ılacak.
Eksoz lobe pump dönerken uygun hızda emiş lobe pump uda çevirecek.
Mekanik verimi artırmak için yanan gaz birer boru ile eksoz lobe pump kanatlarına çarptırılacak.
Eksoz lobe pump kanatları yine verimi artırmak için pelton türbin kanatlarına benzer şekilde kavisli yapıllacak.
Deepseek yorumu ekte.

Deep seek yorumu

Bir pompadan içten yanmalı motor yapacaksanız (motorun türü önemli değil) öncelilkle o motorun volumetrik pompa olması gerekir. Bahsi geçen pompalar volumetrik değildir. Trakoid, paletli vb. tipte pompa olması gerekir.